ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಕಳೆದ ಶುಕ್ರವಾರ ಜಮ್ಮು ಮತ್ತು ಕಾಶ್ಮೀರದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯಾದ ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು. ರಾಷ್ಟ್ರ ಈ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದಿಂದ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ ಪ್ರೊಫೆಸರ್ ಜಿ ಮಾಧವಿ ಲತಾ ಅವರು ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿದ್ದರು.
ತಮ್ಮ ಬಗ್ಗೆ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸುದ್ದಿಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಿರುವ ಮಾಧವಿ ಲತಾ, ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಮಂದಿ ತನ್ನಂತೆಯೇ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದ್ದು ಅವರೆಲ್ಲಾ ತೆರೆ ಮರೆಯಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ನಾನೂ ಅವರಂತೆಯೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಅಷ್ಟೇ. “ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ನನ್ನನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬೇಡಿ” ಎಂದು ಜನರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದಾರೆ.
“ಲಕ್ಷಾಂತರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವೀರರಿಗೆ ನಾನು ನಮಸ್ಕರಿಸುತ್ತೇನೆ” ಎಂದು ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಆಫ್ಕಾನ್ಸ್‌ನ ಭೂತಾಂತ್ರಿಕ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿದ್ದ ಡಾ. ಲತಾ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. “ಇಳಿಜಾರು ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಅಡಿಪಾಯಗಳ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದು ನನ್ನ ಪಾತ್ರವಾಗಿತ್ತು” ಎಂದು ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ನಂತರ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಲಿಂಕ್ಡ್‌ಇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಸಂದೇಶದಲ್ಲಿ ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
17 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಡಾ. ಲತಾ, ತಮ್ಮನ್ನು “ಮಿಷನ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಮಹಿಳೆ” ಮತ್ತು “ಸೇತುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪವಾಡಗಳನ್ನು” ಮಾಡಿದವರು ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದು ಅವುಗಳನ್ನು ಅವರು “ಆಧಾರರಹಿತ” ಎಂದು ಕರೆದಿದ್ದಾರೆ.
“ದಯವಿಟ್ಟು ನನ್ನನ್ನು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಬೇಡಿ ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆಗಾಗಿ ಮೆಚ್ಚುಗೆಗೆ ಅರ್ಹರಾದ ಸಾವಿರಾರು ಜನರಲ್ಲಿ ನಾನೂ ಒಬ್ಬಳಷ್ಟೇ.”
ಪ್ರಸ್ತುತ ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಭಾರತೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯ (ಐಐಎಸ್‌ಸಿ) ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕಿ, ಅಭಿನಂದನಾ ಸಂದೇಶಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದ ಅರ್ಪಿಸಿದ್ದಾರೆ. “ಅನೇಕ ತಂದೆ ತಮ್ಮ ಹೆಣ್ಣುಮಕ್ಕಳು ನನ್ನಂತೆ ಆಗಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ. ಅನೇಕ ಚಿಕ್ಕ ಮಕ್ಕಳು ಈಗ ಸಿವಿಲ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನ್ನು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
“ಎಲ್ಲಾ ಕೀರ್ತಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸಲ್ಲುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಅನೇಕರು ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಆಫ್ಕಾನ್ಸ್ ನ್ನು ಶ್ಲಾಘಿಸಿದರು.
ಪ್ರಮುಖ ಭೂತಾಂತ್ರಿಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಡಾ. ಜಿ. ಮಾಧವಿ ಲತಾ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಐಐಎಸ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಆಡಳಿತ ದರ್ಜೆಯ (ಎಚ್‌ಎಜಿ) ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ಉಧಮ್‌ಪುರ-ಶ್ರೀನಗರ-ಬಾರಾಮುಲ್ಲಾ ರೈಲ್ವೆ ಲಿಂಕ್ (ಯುಎಸ್‌ಬಿಆರ್‌ಎಲ್) ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಚೆನಾಬ್ ಸೇತುವೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶ, ಭೂಕಂಪನ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಭೂವಿಜ್ಞಾನದಿಂದಾಗಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿತು. ಡಾ. ಲತಾ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡ ಈ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳನ್ನು “ವಿನ್ಯಾಸ-ಆಸ್-ಯು-ಗೋ” ವಿಧಾನದೊಂದಿಗೆ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಯೋಜನೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.
ಇದರರ್ಥ ಮುರಿತದ ಬಂಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಗುಪ್ತ ಕುಳಿಗಳಂತಹ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಸಂಶೋಧನೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಹಿಂದಿನ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡ ಅಂಶಗಳು. ಡಾ. ಲತಾ ರಾಕ್ ಆಂಕರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಇಳಿಜಾರಿನ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಕುರಿತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿದರು, ಇವು ಈ ಪ್ರಮಾಣದ ರಚನೆಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳಾಗಿದ್ದವು.
ಇಂಡಿಯನ್ ಜಿಯೋಟೆಕ್ನಿಕಲ್ ಜರ್ನಲ್‌ನ ವಿಶೇಷ ಮಹಿಳಾ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ‘ಡಿಸೈನ್ ಆಸ್ ಯು ಗೋ: ದಿ ಕೇಸ್ ಸ್ಟಡಿ ಆಫ್ ಚೆನಾಬ್ ರೈಲ್ವೆ ಬ್ರಿಡ್ಜ್’ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯ ಪ್ರಬಂಧದಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಧವಿ ಲತಾ ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
359 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವುದು ಚೆನಾಬ್ ನದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಈ ಸೇತುವೆಯು ಐಫೆಲ್ ಟವರ್‌ಗಿಂತ 35 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಇದನ್ನು 1,486 ಕೋಟಿ ರೂ. ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದು, ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ರೈಲ್ವೆ ಕಮಾನು ಸೇತುವೆಯಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರ ಇದನ್ನು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಇದುವರೆಗೆ ಎದುರಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಿವಿಲ್-ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸವಾಲು ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸೇತುವೆಯು ಕಾಶ್ಮೀರ ಕಣಿವೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದನ್ನು ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಯೋಜನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
